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    　　好吧……

    　　Daimler-AG（戴姆勒股份公司）也是这么想的。

    　　投资人大会开始前三天，戴姆勒AG与特斯拉达成战略合作，戴姆勒AG以5000万美金投资和相应技术支持获得特斯拉10%的股权，具体合作协议将在2009年5月中下旬签署，合作公报也会于5月发出。

    　　这是一项耐人寻味的战略合作。

    　　半年多前，在马斯克最困顿时，有道集团的5000万美元投资，获得了特斯拉4%的股权。

    　　现在，戴姆勒AG以5000万美金投资和相应技术支持获得特斯拉10%的股权，换言之“技术支持”对等特斯拉6%的股权，约等于7500万美元的价值。

    　　这可能吗？

    　　不可能！

    　　第一，戴姆勒AG不可能拿出核心黑科技给“未来最具威胁的对手”。

    　　第二，戴姆勒AG的新能源汽车研究整体上应该是落后于特斯拉的，就算公开的信息有所保留，也顶多是处于同一水平线，所以很难想象戴姆勒AG手里会有价值7500万美元的新技术。

    　　第三，就算戴姆勒AG手里真有价值7500万美元的技术并且愿意拿出来给特斯拉，马斯克认不认可、会不会要，也是个大问题。要知道对马斯克这种追求完美的技术狂人来说，“拿来的技术”很难能像“自研技术”那样完美地融入特斯拉产品。

    　　另外还有一点非常重要，那就是“自研技术”可以申请专利保护。

    　　即便未来出于某种考量“免费分享”特斯拉的专利技术，从长远看，完整的技术体系和专利链条对企业发展也是帮助极大。

    　　所以……

    　　听到特斯拉和戴姆勒AG合作的消息，边学道只用几个呼吸就想明白了其中关窍——所谓“技术支持”不过是个遮掩的说辞，根本就是戴姆勒AG用5000万美元换得了特斯拉10%的股权，之所以加上“技术支持”四个字，目的是避免拉低特斯拉的整体估值，同时避免边学道这个主力投资人心生不爽。

    　　而边学道呢，听到消息后他确实不怎么爽，可是平心静气地换位思考后，他渐渐明白马斯克的想法，开始理解甚至佩服马斯克。

    　　在商言商，站在马斯克的角度思考，他这么做没有错。

    　　不仅没有错，特斯拉和戴姆勒AG的这次合作，甚至可以看作是马斯克商业天分的完美表现。

    　　所谓“完美”，因为马斯克的合作让利意识和合纵捭阖手段让人惊艳。

    　　特斯拉汽车是什么？

    　　是世界汽车市场的“搅局者”，甚至有可能成为“颠覆者”。而相对汽车厂商，石油利益链条上的国家、组织和个人对特斯拉的态度会更加戒备乃至敌视。

    　　所以说，看似风头无限的特斯拉实际上是个“被孤立者”。

    　　在明处暗处，有无数双眼睛盯着特斯拉，只等它出事、犯错，然后择机扔石块捅刀子。

    　　再说戴姆勒AG。

    　　戴姆勒AG是奔驰汽车的母公司，是世界上最成功的高档汽车品牌之一。

    　　跟戴姆勒AG合作，特斯拉不仅获得了企业急需的资金，分化传统汽车厂商联盟，同时还用“我中有你”的利益共享将一个竞争对手变成伙伴，一定程度上可以避免特斯拉汽车在市场上遭遇奔驰的正面狙击。

    　　当然，在2009年谈市场遭遇战为时尚早，而且想用股份捆绑住戴姆勒AG这样的“市场死敌”也是不现实的，毕竟结婚都可以离婚，何况持有一些你家的股份。

    　　可不管怎么说，两家的合作为特斯拉赢得了生存和发展空间。

    　　只要技术发展起来，只要动力、充电和售后等问题一一解决，以新能源汽车的诸般优势，即便面对传统汽车制造商的联合绞杀，特斯拉也有信心一战。

    　　信心来源于历史。

    　　在人类历史上，新技术和旧技术的对决，无论过程多么曲折，大多都以新技术的胜利告终。

    　　同时……
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