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    而在那些工业区的简易铁路开始建设之后，劳伦斯再一次回过头看了看之前自己的设置发现了更多不妥之处。比如说他之前根本就没有考虑过运营成本问题。

    对于当时的新绍尔岛来说，那么大规模的铁路根本就没有足够的人口和物资可供运输。而相对于建造铁路的一次性支出，后边的养护费用更是一个让人几乎无法承担的无底洞。

    而当劳伦斯这次看到了这份资料的时候，他一下子就联想到了自己当时什么都不懂的情况下为岛上设置的铁路系统。

    很明显，岛上的这些贵族可能因为离开繁华地区实在是太少了。以至于对于铁路这种近百年内新生的东西并不是特别了解，所以才会搞出这种异想天开的计划。

    先不说在这种地形不算特别好，同时非常寒冷的地区修建铁路的难度到底有多大这种工程学问题，光是一路上的那点人和物产怎么运都会亏本就是个严重的问题。

    按照劳伦斯的简单统计，如果没有意外的话，以未来这条铁周边的生产力每辆火车每年只要运行来回两趟就可以完成全年所有的运输任务了。

    考虑到这趟铁路并不是霍格沃茨特快，并没有什么人愿意为这件事情掏钱补贴，所以在这里修建一条铁路除了能够体现出通过这个提议的人脑子有坑以外可以说是毫无意义。

    也就是说，这条铁路的确是有价值的，但价值绝对不是现在。至少按照本地区的情况和发展速度来说，十年之内整个岛还是以水运为主比较合适一些。

    不过考虑到这篇报告能直接被送到自己的面前代表着不少人的观点，所以对劳伦斯来说，想要否定这个计划就必须要找到一些合理的方案理由才可以。

    好在这里的那些贵族们虽然在眼光上有些落伍，但是之前受到的教育让让他们在逻辑思维上水平非常不错。

    所以在劳伦斯在报告中把关于为什么不适合在这个地方修建铁路的理由全部列举了一遍之后，之前热火朝天的铁路规划就全部停了下来。

    也就在这个时候，劳伦斯才知道在自己提议把岛上的这些领主们凑在一起让岛上形成一个整体的经济圈之后，意识到自己有钱了的领主们立刻开启了基建模式。

    毕竟只要受过任何高等教育的人都知道一个地区的发展和本地区的基础建设水平密切相关，而岛上的这些领主们没有一个人没有受过这些教育。
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