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    “今后小火车能不能覆盖所有竹林啊。”有人问。

    “年底，小火车覆盖大东的所有竹林。”场长道：“你们别不愿意，小火车覆盖竹林全境的话，伐竹效率是之前的几倍了。”

    “那5万亩竹林可不够我们砍啊。”6队的队长笑着说。

    就现在看来，有小火车的话，他们伐竹队加上开小火车的10个人，总共也就是90人……一个月干4000亩竹林，每个月还能休息几天。

    大东竹子这边还要留一些老竹子，三年一砍。

    “我们刚拿下了15万亩山地，过一段时间就要去栽种竹子了。今后有的是竹子砍……”场长笑着道。

    伐竹队的人商量了一下，同意了120元的价格。

    有小火车，砍伐效率确实高很多。

    一个月要是满活儿，拿两万多没啥问题。

    至于没有活儿的时候，休息着也有9000块钱的保底。更重要的是，他们以前每个月辛辛苦苦伐竹，大多时候拿到的也就是保底。

    ……

    大东竹场第一条线建成。

    第二条线马上也要建成了……

    这段时间吸引来了很多的竹场老板，参观和体验小火车。

    竹林管理协会也集体过来参观。

    协会成员基本都是大竹场的老板，最起码都有这三千亩竹林。

    李山北负责接待。

    “有小火车，一年一砍比较合适。三年一砍的话，就浪费了。”有人道。

    “小火车都建在不好进去的竹林。”李山北说：“像是路边的竹林，或者平坦地方的竹林，这些就可以留作老竹……竹林深处，偏僻的地方，进去麻烦的就用小火车，一年砍一次。”

    众人听着连连点头。

    老竹主要用来制作木炭。

    红山股份一年需要的老竹最多35万吨。这是基于竹炭加工能力计算出来的需求量……

    炭有机肥成本高，价格也贵，只有那些精品果园才会选用炭有机肥。

    一般的果园，用竹制有机肥就行了。所以今后的一年竹、两年竹，需求量会非常大。
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