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    第43章    从哪里学会的开飞机？

    主要调整速度大小，主要作用飞行速度应角，爬升和下滑状态作用。

    真正的让战机开始升降的是加油杆，也就是“推力手柄！”

    本来刘凯选择的就是短距滑跑起飞，所以他开始冷彻的拉高推力手柄。

    于是节流阀供应燃油变大，化油器变得高，发动机进气口变大，战机愈发轰鸣，滑行速度开始骤然变快。

    时速每小时两百公里，

    时速每小时三百公里，

    时速每小时四百公里，

    如果现在是真实飞行，有人站在这架战机侧翼后面，会看到喷气推动阵阵动流气体，

    “开！”

    随着刘凯左手拉高了操纵杆，也就是控制机头仰角，随后推力手柄拉到最大，战机轰鸣起飞！！！

    这个时候保持平稳姿态，60度仰角航道姿态，保持持续高度起飞就可以。

    驾驶舱内，刘凯呈现仰角60度姿态，同时他也迅速的开启了“探头加温”开关。

    这是在起飞过程或初飞过程开启的，主要预防空速气压导致探头堵塞，飞行仪表得到数据不正确。

    两百米高度，尾轮收起，襟翼收起，减速板收起。

    加推力开关开启，随后启动推力加压，也相当上升速度开始加快，相当于刘凯没有选择常规平稳飞行。

    轰轰轰！

    高度三千米，机舱内，之前刘凯设置的自动增压开启，机舱玻璃预热开启，航道定位开启，

    起飞前的设置都开始一一见效。

    同时刘凯迅速观察雷达表，姿态仪表，这是观察雷达勘测数据。

    随后他启动了“防冰系统”这主要在离地高度三千米左右开启，防止冰雪，寒潮气流云雾，影响发动机失灵。

    一旦走出这种环境，必须手动关闭。

    这一项在教科书提及过，但是其他人进入平飞高度之后，都下意识的省略了。

    这又是一个及细心的操作，让不少人看的有点头疼，因为这个黑马太细节变态了，简直像是试飞员一样。
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