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    这是“紫金科技”竞争对手唯一可以抢的订单，而且就算抢了，涂装还得交给有资质的“龙盾安保”，所以不管建康南部工业区中科院的电动车生产基地到底有多么大的产能，没资质就是得让张老板掏一把。

    而三轮车、四轮车，竞争对手压根就没有想过这一茬，目标都是盯着民用市场呢，电机就只有一款通用型，没有针对高尔夫球车、巡逻车、观光车专门设计的电机。

    “紫金科技”不一样，因为老板是个牲口，能随时随地流窜向建康的各大高校，所以在电机技术储备上，是两手准备。

    一是研发储备，两江工业大学本身，加上建康航空航天、建康理工以及建康工业，感觉差不多的专利直接买下，有应用潜力的技术，则是直接成立实验室投入研发，别的不敢说，哪怕是防水这一块，“紫金科技”都是遥遥领先。

    不是领先一点点，而是很多。

    二是相关技术购买，主要是海岱沂水重工和两江省彭城重工这两家矿山卡车的电机技术。

    矿山卡车本身就是电驱，油是用来发电的，所以在技术储备上，绝非只有整车设计，在零部件应用技术储备上，也是相当的丰厚。

    有些技术可能看上去落后，但那只是在大型设备上，在机械设计中，一个通用型号的放大、缩小，都会有新的问题出现，当然，偶尔也会有新的惊喜。

    “紫金科技”买来的技术，有的能用在电动车上，有的就不行，不过也衍生出了一些小众的产品，比如两吨的电动叉车，这是“沙城食品”“大桥食品”仓库管理的应用需求，目前只是小批次试生产。

    之所以小批次……没资质。

    基本等同于自己攒了自己用。

    “紫金科技”目前产能就是努力攀上五万辆并且稳住，这样年收入至少就是五个亿，而这，正是虞小龙为什么开始努力奋斗的核心原因。

    可不是只有怕被张浩南暴打，他是真的挣着大钱，并且干干净净。

    奈何这点产能根本不够看，因为今年开始就是长三角地区工资普涨的初段增速，企业遍地开花，通勤压力和快速通勤需求简直吓死人。

    扩大产能就是“紫金科技”现在的头等工作，建康市国家计划委员会给“紫金科技”的建议是争取达到年产三十万辆，这样风险可控。

    然而张浩南在“紫金科技”高层会议就只是竖起一根手指，然后说出了相当豪横的一句话我说个数，一百万，产能往这个方向去做，散会。

    什么三十万五十万，这不是闹么。

    重生的张老板笃定长三角未来五年必须一年一千万辆的产能，才能满足各大城市的市场需求。

    电动车未来几年，基本都是供小于求的状况，产多少卖多少，根本不愁卖，连小作坊自己攒的都能随便卖，要到长三角地区年产量攀升到两千五百万辆，才算是全国市场基本稳定，这个阶段就是开始拼营销和特色技术以及解决方案。

    别人敢扩的生产线张浩南也敢扩，别人不敢扩的生产线，张浩南还是敢扩。

    重生的就是这么硬气。

    所以在产能爬坡的时候，张浩南依然没有听“紫金科技”智囊团的建议，先停下一部分型号的产能，让渡给市场上的畅销款。

    老子全都要。
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