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    为啥？你铁路上都要改革了，各省市能没有个动作？这么不配合的么？这个可都是一连串的反应啊！

    还有，据估计，明年的煤炭市场根本不会有多好，这哪怕不走公路呢，也不能赔钱去干啊。

    而一旦等到唐省真的有心取消煤承公司这个环节的话，那我们铁路上可就被动了，客户呼呼啦啦一下子全跑公路上去了，那我们再想把客户拉回来，显然那就很费劲了。

    原因很简单，本身就是走公路的，如果煤承公司的几十块钱成本再给取消了呢？

    另外张小北还说，人家公路上的汽车现在也有新动向，听说现在滨煤集团的“汽车”那都不叫“汽车”了，应该叫“气车”了。

    燃料都已经告别柴油了，用的是煤层气，这个玩意儿很便宜的，尤其是他们自己的车队，那家伙带着老大一个气罐，听说能干好几百公里呢。

    这个对冠洲局管辖范围以内的到货运输，影响那是非常大。

    不过这个话，好像扯远了。

    但是张小北是谁啊，不管现在给你扯了十万八千里，还是九千十万里，都能给你拽住缰绳扯回来。

    所以，要跟公路竞争，怎么办，就是要简化手续，破除“神秘”面纱。

    要让大家知道，铁路也就那么点事儿，有个啥啊，我准备好货物，车站一检查货物，给我弄几个车皮，开一张票，完了。

    至于中间的具体关环节，我当客户的才不管呢，因为我根本用管。

    我只要知道，我有货，你有车，就完了。

    最后说一点，这一点就照张小北自己说，属于多管闲事的一个建议。

    说建议咱们铁路上应该搞现代物流了。只要他客户有需求，咱们上门取货，上门送货都可以，这个铁路啊，最终还是要归结到靠服务挣运费上来。

    话虽然说的不好听，但是企业要改革，您就得这么来啊。

    说白了吧，铁路以后也得靠服务赢得客户，要不然现代物流的运输格局越来越大，成本越降越低，咱们铁路是真不能再当“铁老大”了。

    说完这些，张小北不再吭气了。

    结果整个会议室静悄悄的，没有人吭气，张小北好像忽然意识到了什么，赶快补了一句，说我的建议就这些，说得不对的地方，领导您多担待。

    秦融华笑着点了点头，说张副总裁啊，您这是针针见血，直指命门啊。
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